<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="es"><p lang="es" dir="ltr">ANTES ERA EL PRD HOY ES MORENA......VOTAN EN VS .....<br>PERO SOLO VOTOS TESTIMONIALES!<br>Sin discusión, aprueban el Presupuesto de Egresos 2018<a href="https://t.co/6pUSLVCmvn">https://t.co/6pUSLVCmvn</a> <a href="https://t.co/FsdbJ3mVhu">pic.twitter.com/FsdbJ3mVhu</a></p>— Ces----gar ART..39 (@05Cesgar) <a href="https://twitter.com/05Cesgar/status/929005197405306880?ref_src=twsrc%5Etfw">10 de noviembre de 2017</a></blockquote><!-- [et_pb_line_break_holder] --><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script><!-- [et_pb_line_break_holder] -->
Hoy, como al inicio del sexenio, escuchar y ver los discursos y los videos en los que el Presidente Enrique Peña Nieto y el titular de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, hablaban de los trenes que “moverían a México”, es solo una promesa.
La constante en los megaproyectos de esta administración son las irregularidades en el manejo del dinero, la asignación, fallas de las obras, retrasos, sobrecostos… y el Tren Interurbano México-Toluca no es la excepción: a 40 días de que supuestamente iniciará operaciones aún no hay certeza de que así sea ante el retraso de las obras, a ello suma la falta de transparencia en el costo de los trenes y que la obra ha aumentado un 175 por ciento su costo respecto al presupuestado inicialmente.
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